​喷油螺杆空气压缩机为什么要喷油？

喷油螺杆空气压缩机为什么要喷油？

目前，喷油螺杆空压机是空气压缩机市场的主流，特别是1~50m³/min、5~13bar的使用范围，具有很强的优越性和可靠性。

什么是喷油螺杆空气压缩机？

A：喷油螺杆空气压缩机是双螺杆空气压缩机的一种，指空气压缩机的压缩腔在空气压缩的同时喷入润滑剂，然后再将空气压缩机分离出来。

而且所谓的“微油”螺杆式空气压缩机也就是这类，市场上双螺杆空气压缩机绝大多数是这类。

螺杆式空气压缩机因其运行振动小、噪声低、效率高、维修简单、智能化程度高而广泛应用。

问题：喷油式空气压缩机“喷油”的作用是？

回答：喷油螺杆之所以成为空气压缩机的主流，还因为“喷油”带来了许多优点：

①螺旋空气压缩机的阳转子带动阴转子转动，而喷入压缩腔的润滑剂在转子表面形成油膜，避免阴阳转子之间的直接接触，从而大大减少摩擦。

因此喷油螺杆不需要同步齿轮，而干式无油螺杆则必须有同步齿轮，以避免或减少摩擦。从而大大简化了喷油螺杆的主机结构。

②巧妙地利用自身气流流动所产生的压差，不断向压缩腔和轴承部位注入润滑剂，进一步简化结构。

如果还在吸入的气体中进行压缩就肯定有压力差，那么喷油一直持续不可能断开，有些机械润滑比较起来需要油泵，这种设计简直是太天才了。

自然，压差太小，油路循环无法形成。比如，低压喷油螺杆式空气压缩机，也是需要油泵来循环喷油。(一般在3bar以下需要油泵)

③润滑剂喷射可增加气密的作用，一方面是阴阳转子间形成的齿间量的密封作用增加，再就是转子和壳体之间的配合间隙密封也得到加强，从而有效提高空压机的容积效率。

因此，喷油螺杆相对于干式无油螺杆可低得多，干无油螺杆必须有更高的转速来补偿泄漏损失。喷油螺杆可以大大提高能量利用率。

④喷油润滑剂与压缩高温气体充分混合，形成油气混合物，经过后续工序的油分离、冷却，再一次循环喷入主机，再一次参与压缩过程。

换言之，润滑剂带走压缩过程中所产生的大部分热，有效地将压缩主机的温度控制在一定范围内。我认为，润滑油是控制压缩机温度的主要因素。

润滑剂能有效地减少压缩时所产生的高频噪声。

总之，喷油螺杆空气压缩机的“喷油”不仅是此类机型的表面特征，更是此类空气压缩机的典型技术特征。

问题：喷油螺杆空气压缩机的油量越多越好？

回答：总而言之，润滑剂对喷油螺杆式空气压缩机的优点是多方面的和关键的，那是不是喷油越多越好？

显然不是！

喷油量的多少，通常是假设排油温度等于排油温度，再由压气机的热平衡式计算得出。

此外，还有必要考虑轴承、增速齿轮(如有)的润滑要求。特别是不同气体介质，不同的压气比、流量、转速等条件，都会影响喷油量的设计。

比如：高压缩比的气体密度大，本身可以带走更多的热量，那么润滑油所需的润滑油就少一些；体积流量小的空气压缩机体积效率比较低，因此，需增加润滑油循环量以加强密封；空压机高速运转时，相对泄漏较小，但此时扰动油的功消耗增加，此时应减少喷油量。

总而言之，润滑油循环量的测定是一项比较复杂的计算和试验过程，在保证排气温度不超标、各部件润滑充分的情况下，还可以降低润滑油的喷油量，同时也可以降低润滑油的使用寿命，而且可以很好地检验一家空压机厂的设计能力。

纵观当今螺杆式空气压缩机市场，真正通过计算和实验来精确设计喷油量的没有几个。实践中，一般空气压缩机整机厂都是根据主机厂提供的技术说明书或参数表上的喷油参数进行设计。“宁可多不可少"是太多机器工厂的选择，没有多少设计能力。(注：往油气桶里加多少油与喷油量多少无关，这是两码事)

有一种较精确却很能说明问题的说法：相同情况下，用油比较少，其整机/主机的设计水平比较高。

问题：螺杆式空气压缩机的“喷油”是什么油？

A：喷油螺杆空气压缩机所用的空气压力机油(有叫润滑油，有冷却油，冷却剂...无论它的名字，就是这个)。

因为需要在高温高压环境中长期使用(想一想汽车润滑剂，5千公里保养一次，按50公里/小时计算，或连续使用100小时，全合成油10,000公里保养也就200小时，空压机油的最低标准是2000小时更换，可想而知)

因此要求有优良的高温氧化安定性，较低的积炭倾向性，适宜的粘度和粘温性，良好的油、水分离性，防锈防腐等。

可以说，出厂后喷油螺杆机能否平稳运转，润滑油质量最重要。

空压机的油和汽车油一样有三种：

矿物油，半合成油，全合成油。(至于说空气压缩机市场上有哪些“食品级空压机油”、“不更换空气压力机油”，以及各种了不得的油类等等，微微一笑，看看吧，看看吧。同样在这里说的还有三种油，并不是说汽车油和空气压力油都可以代替。在此解释，以免误导。

空气压缩机用基础油和添加剂(抗氧剂、抗乳化剂、防锈剂、消泡剂、粘度改进剂、分散剂、抗高温酯等)调和。

矿物油：分为I级、II级、III级基础油；半合成油：III级基础油加20%以上合成酯；合成油：聚α-烯烃类、酯类合成油、醚类合成油等。

空气压缩机润滑油的几项重要指标

倾点与粘度：前者是指润滑剂能流动的最低温度，再低就会凝固；后者，顾名思义，可以简单地理解为油稠度，在40℃时，稠度越大数值越小。空气压缩机行业基本分为32号和46号，多数为46号。

闪点：指在三秒之内有一种火在油或油雾接触到火焰时的温度。一定是越高越好。要知道空气压缩机机头排出温度110℃也是很常见的，局部高温加上可能产生的静电火花，有爆炸的可能性，所以这个数值一般在200℃以上。

例如，抗氧化性、抗乳化性、抗泡性等对润滑剂的性能有很大影响，本文就不再赘述，作为油品的专业知识范畴，求知欲强的朋友可自行探究。